《周末先驱报》社论：新西兰交通事故的一线希望

新西兰奥克兰正处于“三月疯狂”的控制之下，这是交通官员在大学开放时出现的拥堵高峰，学生们的车辆与试图绕过城市的人挤在一起。事实上，大学生开车去，从他们的研究尤为令人失望，那些敦促居民走出汽车，使用公共交通工具，或周期，尽可能。

 

许多居民的反应是说公共交通不去他们去的地方，但这个借口是不能参加大学和私立培训机构的中心城市。新西兰奥克兰的火车线路和公共汽车路线几乎都会聚在市中心。去任何别的地方都需要在旅途中的某个时刻进行换乘，可能不止一次换乘，这会使公共交通变得毫无吸引力。

 

但是，在一定程度的道路拥堵情况下，奥克兰交通中浪费的时间和挫折肯定会大大增加公共交通的转移和其他不便。看来这个城市还没有达到那个地步。星期三，当先驱报对火车、巴士服务和自行车从新琳恩到城市进行测试时，公共汽车、汽车和火车按顺序到达，但他们之间只有五分钟。

 

最快的是那辆自行车，以25-30分钟的速度击败了其他人。在其他人到达之前，骑车人淋浴和换衣服的时间足够了。学生应注意。新西兰运输局已经建造了雄伟的单车径入城市内部在最近几年，奥克兰新西兰交通建设的一个广泛的网络。纳税人和纳税人需要用看他们，尤其是在夏季，尤其是年轻人，说是太执着于私家车比上一代已。

 

在三月的疯狂中，人们很容易对城市的交通感到沮丧。市中心铁路干线的修建使市中心变得格外拥挤。Albert St的接近关闭打乱了通常的交通，给CBD的其他街道施加了巨大的压力。但是，我们今天在报纸上仔细观察的地下铁路线应该履行它的承诺，允许所有三条线路上更快更频繁的铁路服务。这项工程还需要六年，但值得。

 

不过，当铁路工作人员采取工业行动时，这种信心也不会受到鼓励，就像三月疯狂到来一样。他们的工会希望所有列车时刻都有保安人员，而公司认为这是不必要的。解决这个问题必须有更好的办法，而不是破坏如果汽车用户要被改装成通勤者，就需要被视为可靠的服务。

 

每年把更多的新西兰奥克兰高速公路汽车和交通机构继续增加网络容量。现在网络完全与水景隧道本周汽车协会报道拥堵稍有缓和自开放以来。

 

在未来几年中，技术可能会改善道路，使信号更加协调，汽车能够更紧密地连接在一起。但此时此刻，我们必须忍受三月的疯狂和希望。