新西兰惠灵顿交通拥堵计划公布

今天公布的计划，以缓解新西兰惠灵顿的拥堵，其中包括另一个可能的天桥在盆地储备-是“在新政府面前的耳光”。

“NZTA盆地保护区天桥项目彻底失败了，被理所当然地被法院拒绝了，说：”拯救盆地发言人Tim Jones今天。

大约23亿美元的计划，以纾缓交通在CBD将涉及建设隧道或桥梁，以分隔相互冲突的交通运动盆地周围，并允许未来的公共交通。

让新西兰惠灵顿移动（lgwm）排除前盆地天桥的建议，这是通过调查2014董事会拒绝，但“范围”，其他选项提供了现在还包括桥梁来解决交通问题。

“盆地保护区是新西兰惠灵顿的一个独特的特点，并提出了运输挑战，”概述潜在变化的文件说。

“由于目前的道路布局，由于交通流的冲突，盆地造成了瓶颈。”。机场、东部和南部郊区以及医院都有旅行问题。

琼斯说lgwm和NZTA知道人们不想天桥的计划，但是现在他们又回来了”。

“最近两年的订婚演习是假的吗？让我们通过，而只有拿出老点什么，累了高速公路为主的建议吗？

“这些计划不会使惠灵顿前进。”

他说，第一条道路将使整个城市的交通混乱更加严重。

“我们需要创造可行的交通工具，以减少对私家车的依赖，为那些真正需要道路的人们提供更方便、更安全的出行方式。”

他说，试图将新政府降低碳排放量和2050年底成为碳中和经济的目标，都是“可悲的”。

“似乎没有考虑到新政府的交通优先事项。”

lgwm已经把四种情况下，惠灵顿的运输计划，预计成本从1亿5000万美元到23亿美元。

可能的变化包括创造更多的平台和Mt Victoria隧道，优先重点街道步行，骑自行车，公共交通，从维维安街除高峰小时停车，减少车道并添加更多的自行车道。

建议看看把维维安ST成双向的，和移动SH1的东行线从维维安街到隧道内市绕行路线。

后者的建议都是最昂贵的场景的一部分，这是估计成本1.8-2.3亿美元，并以超过10年来完成。这还包括创建第二个露台隧道。

另一种情况下，这将耗资1.5-1.8亿美元，花费10年时间建造，也有利于改变维维安街，并建议建立优先级高的公交车道从火车站到盆地，医院，基尔伯尼，和机场。

它还将包括一个新的维多利亚维多利亚隧道，步行和骑自行车通道。

这些方案侧重于发展惠灵顿的公共交通，这是一种高质量、高容量的公共交通工具，通常与其他交通分开。

它可能以轻轨或新一代电动公交车的形式出现。

轻轨将增加一个额外的500万美元的成本。

lgwm是惠灵顿市议会之间的联合倡议，大惠灵顿地区委员会和NZTA。

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点击次数：更新时间：2017-11-16 01:53:59 【打印此页】【关闭】