新西兰平均年薪已飙至$6.8万！鸡蛋紧缺之后，猪肉也危险了！新西兰发行兔年邮票

　　2022年是新西兰有史以来薪资涨幅最大的一年，4月起最低薪资涨至21.20纽币。

　　在大环境的影响下，2022年年末新西兰全国平均工资高至每年6万+纽币。

　　01

　　去年涨薪幅度No.1：吉斯本

　　最近，Trade Me也做出了相应统计，计算出新西兰各个城市的工资涨幅。

　　接下来看看，都有哪些城市被提名了。

　　根据Trade Me统计数据，新西兰Gisborne（吉斯本）地区的平均薪资在一年内跃升了8%，是薪资涨幅最大的一个城市。

　　紧随其后的是霍克湾、尼尔森和奥塔哥，涨幅均为7%。

　　Trade Me Jobs发言人Patrick Cairns指出，奥克兰和惠灵顿地区是这次涨薪风波中的两个例外。

　　与2021年同期相比，奥克兰平均薪资水平下降3%，惠灵顿下降5%。

　　Cairns预测，2023年新西兰的薪资增长将放缓。

　　“2022年最后一个季度的平均薪资达到了历史最高，但薪资增速显示出放缓的迹象，这种情况将在新的一年里继续下去。”

　　“与其他城市相比，奥克兰和惠灵顿仍是薪酬最高的地区，奥克兰的平均工资为69,374纽币/年，惠灵顿为69,734纽币/年。”

　　各行业中，薪酬涨幅最大的是餐饮和旅游业，其平均工资同比增长9%，达到58,994纽币/年，创下新高。

　　去年10月，新西兰全国平均工资为67,056纽币/年。11月达到了67,836纽币/年，然后在12月达到了68,001纽币/年。

　　02

　　“鸡权”之后，下一个轮到猪了

　　工资在涨，无奈物价也在涨。

　　鸡蛋紧缺之后，新西兰这几天流行一张梗图，自家有鸡的人现在的样子：

　　而在“鸡权”扩大之后，下一步可能要轮到猪了。

　　今天，坎特伯雷一个养猪的农民在新西兰媒体上发表一篇文章，呼吁政府不要把其动物福利的扩充推进到养猪领域。

　　政府的国家动物福利咨询委员会（NAWAC）提出的猪的《福利准则草案》包括一些严苛的修改，这些修改违背合理的科学证据，将对猪的福利产生负面影响，并极大地增加仔猪的死亡率。

　　双方的争议主要在于：农场主说，这种板框产床可以防止母猪压死小猪；但动物福利组织则说，这个装置很残酷。

　　目前正在咨询阶段的国家动物福利咨询委员会建议包括，将猪舍的面积扩大一倍等。

　　而NZ Pork反驳说，这将意味着所有养猪人都必须重新设计他们的整个系统。

　　双方因此僵持不下。

　　坎特伯雷养猪户Sean Molloy今天撰文表示，“这些改变将使新西兰的养猪业失去经济效益，使当地猪肉的价格超出许多新西兰人的承受范围，并最终摧毁这个行业。”

　　看来在2023年，猪肉也要且吃且珍惜了……总不能让大家在院子里养猪吧……

　　03

　　新西兰邮政发行兔年邮票

　　前不久，新西兰邮政按惯例，发行了4张一套的2023年兔年邮票。

　　介绍中称，这套邮票的设计是以“中国年画”为主题元素的。

　　“2023年兔年邮票设计灵感来自于中国年画，展示了中国民间传说中的神灵、动物和婴孩。风格可以追溯到明朝，当时木版印刷得到了普及……旨在唤起人们的怀旧之情，同时也期待着未来一年的繁荣。”新西兰邮政在设计说明中说。

　　除邮票之外，也同时发行了一些周边产品，比如土豪朋友可以去收藏这个$1888纽币一套的限量版金箔彩版小型张：

　　在网上，有华人网友评价，在各国发行的兔年邮票中，能“和蓝兔邮票媲美”的，也只有新西兰的这套邮票了。

　　大家知道，中国邮政今年发行的“蓝兔”生肖票引发了不小的争议，一些网民认为其形象“不吉利”：

　　这里我们也来欣赏一下其他国家今年发行的生肖邮票，美国：

　　日本：

　　韩国：

　　新加坡：

　　泰国：

　　不知道大家青睐哪种设计呢？

　　04

　　新西兰的道路“越铺越薄”

　　这几天，新西兰的国家大事不多，不过今天，行动党提出的一个质疑值得关注。

　　行动党称，自2018年以来，薄沥青铺设的道路几乎翻了一番，这表明政府现在重铺道路的方针，“不是为了长久之计”。

　　在新西兰有两种铺设道路的方法，一种是较便宜的薄沥青铺设，一种是比较贵的厚沥青铺设方法，厚沥青被称为结构沥青，铺设之后，维护的频率会更低。

　　行动党交通事务发言人Simon Court询问工党交通部长Michael Wood，与重型路面（结构沥青）相比，新西兰有多长的道路是用薄沥青重铺的。

　　交通部长Michael Wood说，2018年薄沥青铺设102公里，2019年是115公里，2020年是177公里，2021年是124公里，2022年上升到187公里。

　　对于重型结构沥青，Wood说2018年为18公里，而2022年为7公里。

　　行动党表示，结构沥青“实施成本更高，但持续时间长，维修成本低，薄型柔性沥青需要更频繁的维护或修复，而且更容易损坏”。

　　“新西兰的道路状况已经急剧恶化，政府似乎认为妥善修复损坏的道路，不是优先的事项，这让所有人的速度都慢了下来。”

　　寿命和维护成本方面，薄沥青寿命为8-12年，平均成本为每平方米68纽币，而结构沥青的寿命大约为20年以上，平均成本为每平方米1102纽币。最便宜的Chipseal寿命为8-12年，每平方米成本为8.5纽币。

　　今天，Coromendal方向的国道25A封路，因为发现了道路开裂：

　　行动党提出的这个问题，其实是相当准确地把新西兰交通投资的窘境给圈了出来。

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新西兰平均年薪已飙至$6.8万！鸡蛋紧缺之后，猪肉也危险了！新西兰发行兔年邮票

　　2022年是新西兰有史以来薪资涨幅最大的一年，4月起最低薪资涨至21.20纽币。

　　在大环境的影响下，2022年年末新西兰全国平均工资高至每年6万+纽币。

　　01

　　去年涨薪幅度No.1：吉斯本

　　最近，Trade Me也做出了相应统计，计算出新西兰各个城市的工资涨幅。

　　接下来看看，都有哪些城市被提名了。

　　根据Trade Me统计数据，新西兰Gisborne（吉斯本）地区的平均薪资在一年内跃升了8%，是薪资涨幅最大的一个城市。

　　紧随其后的是霍克湾、尼尔森和奥塔哥，涨幅均为7%。

　　Trade Me Jobs发言人Patrick Cairns指出，奥克兰和惠灵顿地区是这次涨薪风波中的两个例外。

　　与2021年同期相比，奥克兰平均薪资水平下降3%，惠灵顿下降5%。

　　Cairns预测，2023年新西兰的薪资增长将放缓。

　　“2022年最后一个季度的平均薪资达到了历史最高，但薪资增速显示出放缓的迹象，这种情况将在新的一年里继续下去。”

　　“与其他城市相比，奥克兰和惠灵顿仍是薪酬最高的地区，奥克兰的平均工资为69,374纽币/年，惠灵顿为69,734纽币/年。”

　　各行业中，薪酬涨幅最大的是餐饮和旅游业，其平均工资同比增长9%，达到58,994纽币/年，创下新高。

　　去年10月，新西兰全国平均工资为67,056纽币/年。11月达到了67,836纽币/年，然后在12月达到了68,001纽币/年。

　　02

　　“鸡权”之后，下一个轮到猪了

　　工资在涨，无奈物价也在涨。

　　鸡蛋紧缺之后，新西兰这几天流行一张梗图，自家有鸡的人现在的样子：

　　而在“鸡权”扩大之后，下一步可能要轮到猪了。

　　今天，坎特伯雷一个养猪的农民在新西兰媒体上发表一篇文章，呼吁政府不要把其动物福利的扩充推进到养猪领域。

　　政府的国家动物福利咨询委员会（NAWAC）提出的猪的《福利准则草案》包括一些严苛的修改，这些修改违背合理的科学证据，将对猪的福利产生负面影响，并极大地增加仔猪的死亡率。

　　双方的争议主要在于：农场主说，这种板框产床可以防止母猪压死小猪；但动物福利组织则说，这个装置很残酷。

　　目前正在咨询阶段的国家动物福利咨询委员会建议包括，将猪舍的面积扩大一倍等。

　　而NZ Pork反驳说，这将意味着所有养猪人都必须重新设计他们的整个系统。

　　双方因此僵持不下。

　　坎特伯雷养猪户Sean Molloy今天撰文表示，“这些改变将使新西兰的养猪业失去经济效益，使当地猪肉的价格超出许多新西兰人的承受范围，并最终摧毁这个行业。”

　　看来在2023年，猪肉也要且吃且珍惜了……总不能让大家在院子里养猪吧……

　　03

　　新西兰邮政发行兔年邮票

　　前不久，新西兰邮政按惯例，发行了4张一套的2023年兔年邮票。

　　介绍中称，这套邮票的设计是以“中国年画”为主题元素的。

　　“2023年兔年邮票设计灵感来自于中国年画，展示了中国民间传说中的神灵、动物和婴孩。风格可以追溯到明朝，当时木版印刷得到了普及……旨在唤起人们的怀旧之情，同时也期待着未来一年的繁荣。”新西兰邮政在设计说明中说。

　　除邮票之外，也同时发行了一些周边产品，比如土豪朋友可以去收藏这个$1888纽币一套的限量版金箔彩版小型张：

　　在网上，有华人网友评价，在各国发行的兔年邮票中，能“和蓝兔邮票媲美”的，也只有新西兰的这套邮票了。

　　大家知道，中国邮政今年发行的“蓝兔”生肖票引发了不小的争议，一些网民认为其形象“不吉利”：

　　这里我们也来欣赏一下其他国家今年发行的生肖邮票，美国：

　　日本：

　　韩国：

　　新加坡：

　　泰国：

　　不知道大家青睐哪种设计呢？

　　04

　　新西兰的道路“越铺越薄”

　　这几天，新西兰的国家大事不多，不过今天，行动党提出的一个质疑值得关注。

　　行动党称，自2018年以来，薄沥青铺设的道路几乎翻了一番，这表明政府现在重铺道路的方针，“不是为了长久之计”。

　　在新西兰有两种铺设道路的方法，一种是较便宜的薄沥青铺设，一种是比较贵的厚沥青铺设方法，厚沥青被称为结构沥青，铺设之后，维护的频率会更低。

　　行动党交通事务发言人Simon Court询问工党交通部长Michael Wood，与重型路面（结构沥青）相比，新西兰有多长的道路是用薄沥青重铺的。

　　交通部长Michael Wood说，2018年薄沥青铺设102公里，2019年是115公里，2020年是177公里，2021年是124公里，2022年上升到187公里。

　　对于重型结构沥青，Wood说2018年为18公里，而2022年为7公里。

　　行动党表示，结构沥青“实施成本更高，但持续时间长，维修成本低，薄型柔性沥青需要更频繁的维护或修复，而且更容易损坏”。

　　“新西兰的道路状况已经急剧恶化，政府似乎认为妥善修复损坏的道路，不是优先的事项，这让所有人的速度都慢了下来。”

　　寿命和维护成本方面，薄沥青寿命为8-12年，平均成本为每平方米68纽币，而结构沥青的寿命大约为20年以上，平均成本为每平方米1102纽币。最便宜的Chipseal寿命为8-12年，每平方米成本为8.5纽币。

　　今天，Coromendal方向的国道25A封路，因为发现了道路开裂：

　　行动党提出的这个问题，其实是相当准确地把新西兰交通投资的窘境给圈了出来。

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